单双号限行,燃油车越来越被嫌弃,你需要一台能挂绿牌的SUV!
前几天 ，一则新闻让我身处郑州的朋友们瞬间炸了毛：从12月4日起 ，到12月31日，郑州开始实施单双号限行 ，简单来说 ，就是单日走单号，双日走双号 ，特殊车辆（公交、出租 、消防车等）和悬挂绿色牌照的新能源车除外 。
理想ONE还有一大优势 ，就是能够悬挂绿牌，这个绿牌在一线城市来说，也是非常难得的名额 ，而理想ONE作为一台新能源汽车 ，又是中大型SUV，能够满足一线城市很多家庭的用车需求 。
洛阳限号区域
洛阳和西安的车都限号 ，但具体限行规则有所不同。西安限行规则：限行时间：工作日07：00-20：00（节假日除外） 。限行区域：对进入限行区域的客车（新能源号牌除外）实行限行 。限行方式：每天限行两个车牌（含临时）尾号 ，星期一限行1和6，星期二限行2和7 ，星期三限行3和8 ，星期四限行4和9，星期五限行5和0。
025年8月洛阳对外地车辆不限常规尾号 ，但在特定区域和时段对外地客车有限行规定 。具体如下：常规尾号限行情况截至2025年9月 ，洛阳城市区暂未恢复机动车尾号限行措施 。自2022年6月1日起，洛阳已解除城市区机动车尾号限行措施 ，原常规尾号限行规定近来暂不执行。
外地车规定：限号期间 ，外地车不允许在洛阳行驶，否则将被处以罚款等处罚。若需驾驶外地车辆进入洛阳，需提前申请办理临时通行证 ，并按照规定的时间 、路线和停车要求行驶 。但截至2023年5月22日 ，洛阳城市区暂未恢复机动车尾号限行措施，即不限号 。
北京通州即将实施限行限号吗?
〖壹〗、重磅！通州区发布《通州区2018年交通综合治理实施方案》！其中 ，第24项方案明确指出 ，将适时推进限行措施，参照五环内限行政策 ，在区内部分道路采取交通管理限行措施。
〖贰〗 、限号的 。2018年5月18日 ，通州区发布《通州区2018年交通综合治理实施方案》 。
〖叁〗 、是的。通州区发布《通州区2018年交通综合治理实施方案》 。
〖肆〗、五环以内（不包括五环）道路限制通行 。京牌车每周限行一天，按尾号轮换限行 ，外地车除了按尾号轮换限行之外 ，工作日早高峰7点到9点，晚高峰16点到20点也禁止驶入限行范围。北京尾号限行范围：工作日（法定节假日除外）早7点至晚8点 ，限行机动车（含临时号牌）禁止在五环路（不含）以内道路行驶 。
新能源汽车会取代燃油车吗?
〖壹〗 、电车不会完全取代燃油车 ，未来将形成“新能源为主 、燃油车为辅 ”的市场格局 。家用场景电车优点：用车成本极低，家充谷电模式下百公里电费仅8-9元，仅为燃油车的1/10；年均保养费800-1500元 ，是燃油车的1/3。政策倾斜明显 ，多数城市不限行、免购置税（部分地区减半），上牌更便捷 。
〖贰〗、新能源车短期内不会完全取代燃油车 ，但长期来看其市场占比将持续提升 ，传统燃油车维修店确实面临转型压力 。
〖叁〗 、035年禁售燃油车在特定条件下具备实现可能性，但需分场景讨论；电车在乘用车领域有望大规模取代燃油车 ，但在特定工业场景中短期内难以完全替代。禁售燃油车的现实基础与挑战技术替代可行性乘用车领域：当前新能源车（纯电及氢能源）技术迭代速度显著加快。
〖肆〗 、电车短期内难以完全取代油车 ，但传统修车行业正面临严峻挑战，部分修车店确实可能因电车普及而难以维持经营 。
〖伍〗、电车取代油车是长期趋势不假 ，但在2025年时还处于油电并行阶段 ，并未实现完全替代，关键在于技术 、市场以及场景需求之间的平衡 。
〖陆〗 、这一预测更贴近当前市场实际：2023年国内新能源渗透率已超35% ，但燃油车在长途运输、寒冷地区等场景仍具优势。例如 ，北方冬季低温导致电池续航衰减，偏远地区充电桩覆盖率不足，均限制了电车全面替代 。
成都2018元月1号起,绕城限行,请问郫县上绕城到新都下往新都方向限行不...
〖壹〗 、不限行的 。新的限行措施从2018年1月22日起实施工作日7：30至20：00 ，成都尾号限行区域扩大到绕城高速（不含）以内中心城区的所有道路。工作日的7：30—20：00 ，限行区域由现行的“二环路（含二环高架路和底层道路）与三环路（含）之间区域内所有道路 ”调整为“绕城高速（不含）以内中心城区的所有道路” 。
〖贰〗 、常规限行范围：新都区大部分区域不限行成都常规尾号限行区域为绕城高速公路（四环路G4202，不含）以内的范围 ，而新都区大部分区域位于绕城高速以外 ，因此不在常规限行范围内 。这意味着，在非特殊天气条件下 ，新都区除特定区域外的车辆无需遵守工作日尾号限行规则。
〖叁〗、重大通知！2018年1月22日起成都限行范围将扩大至绕城内 从明（2018）年1月22日起 ，成都的机动车尾号限行范围将从现行的“二环路（含二环高架路和底层道路）与三环路（含）之间区域内所有道路 ”调整为“绕城高速G4201（不含）以内所有道路 ” 。
〖肆〗 、含）之间区域内所有道路”调整为“绕城高速G4201（不含）以内所有道路 ” 。
该不该放弃北京车牌?
是北京人自己的车牌不放弃，外埠人员应该放弃。
操作困难 ，标准难制定 。近来外地人在北京买房买车 ，政府已经设定了“五年社保和五年纳税 ”这道坎 。这部分牌照该不该外迁？如果迁出去，之前设定的五年社保和纳税标准就需要修改 ，怎么改？可谓牵一发动全身。如果设定外地车主只能用外地牌照 ，那么后来进京的人才永远无法买京牌汽车。
现在京牌的指标少之又少呀，北京人也不一定能摇得到 。
北京外地车牌高速增长，一是源自本地市民内需 ，绕过摇号得方便 。据北京市交管局统计 ，这种情况约占总量的167%。“中签太难了，外地牌照办起来简单还不贵 。”北京地铁4号线的终点 ，紧邻北五环 。周边几个停车场 ，已停满了车，冀 、蒙、晋 、豫……各地车牌随处可见。