...中东版最后的狂欢?4月16日进口车市行情汇报
款途乐的费用反弹在我看来虽然不够合理但符合市场规律，首先中期改款车型太贵没有竞争力并且车商也不会引进 ，其次中东版车型即将“绝版”涨价也是大趋势 ，再次之前途乐的费用的的确确赔的太狠。
解禁/补贴/免购置税?疫情之后皮卡市场利好政策早知道
〖壹〗、最近几年，减免车辆购置税是汽车市场呼声比较高的刺激政策之一。2015年年末 ，为鼓励消费者购买小排量汽车 ，政府对购置6升及以下排量乘用车按5%的税率征收车辆购置税，到2017年调整为按5%的税率征收 ，2018年1月1日起结束 。
〖贰〗、月16日 ，国家层面指出要“积极稳定汽车等传统大宗消费”，2月20日 ，商务部回应 ，将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施 。更多行业专家和皮卡车企发出呼吁，疫情过后 ，皮卡市场需要刺激政策提振信心 ，尤其强调了皮卡解禁政策持续推进的必要性。
〖叁〗 、而本次中汽协的建议中，再提到了加大四五线城市及乡镇汽车市场鼓励政策力度 。其中包括现金补贴 、减免车辆购置税、纳入个税抵扣 、降低汽车使用成本等多种形式，促进四五线城市以及农村地区的汽车消费 。其实在十部门推出《实施方案》后 ，很多车企都接连响应 ，毕竟2009年的第一波政策已经让他们尝到了甜头。
〖肆〗 、月3日，江苏省人民政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》的通知 ，提出地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施 ，除应急响应需要外，严禁出台新的汽车限购限行政策 。
长城:厂商金融金字招牌能挂多久
厂商金融金字招牌还能挂多久？正当汽车行业大势向好 ，长城滨银公司业绩蒸蒸日上的时候 ，韩铁强却提出了“金字招牌还能挂多久？ ”的质疑 。在外界看来，厂商金融可以通过贴息竖起“天然的屏障 ” ，把第三方金融机构挤出市场。然而 ，韩铁强并不认同这种说法 。
然而，名牌不等于市场 ，金字招牌对于张裕来说是一个极大的优势 ，但是，这个优势却不足以使张裕在市场上所向披靡 。
按初步测算，2008全市实现GDP742亿元 ，增长5％ ，受特大地震和特大洪涝灾害严重影响，增长率较上年回落8个百分点。在四川省各市州中居第二位 ，西部地市第十位 。2005年以来 ，我市致力于创建金融生态环境模范城市，响亮提出将金融生态环境模范城打造成继绵阳科技城之后绵阳的又一金字招牌 。
“别让解禁凉了! ”行业疾呼:疫情后皮卡市场更需强心针
〖壹〗、月16日 ，国家层面指出要“积极稳定汽车等传统大宗消费 ” ，2月20日，商务部回应 ，将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。更多行业专家和皮卡车企发出呼吁 ，疫情过后，皮卡市场需要刺激政策提振信心 ，尤其强调了皮卡解禁政策持续推进的必要性。
〖贰〗 、此次商务部再提“推动取消皮卡进城限制” ，将是对皮卡解禁的有力推动 。3月20日，商务部 、发改委、卫健委联合发文表示要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费 ” ，并要求各地商务主管部门积极推动取消皮卡进城限制 。
〖叁〗 、疫情之下 ，最新解禁地区的执行工作必然受到影响，原本有解禁苗头的城市也可能因此搁置计划。眼下 ，皮卡解禁已经成为皮卡行业最为迫切的心愿 ，到近来为止，限制进城仍然是阻碍皮卡发展的最大束缚 ，即使具备宜商宜家的多功能属性 ，且产品设计已经十分趋近乘用车，但不能进城还是让许多消费者对皮卡望而却步 。
〖肆〗 、020年1月20日 ，重庆和宁波等城市也加入解禁阵营 ，其中重庆2020年1月15日宣布放宽皮卡通行，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市 。宁波则是于1月16日宣布本地皮卡自2月1日起拥有乘用车路权。3月26日 ，江西抚州市对符合国家标准的皮卡也准许在市区通行 。随着解禁地区的增加 ，皮卡消费也被注入了“强心针 ” 。
〖伍〗、忽闻继石家庄 、济南 、秦皇岛、唐山全面解禁皮卡城市限行规定之后，重庆、南昌 、宁波 、吉林又加入解禁队伍！新年初始便以一剂强心针打入了皮卡市场，想必这一年会更加的精彩啊。如果说2019年是中国的皮卡元年 ，那么2020就是蓬勃的开始 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。